Fiat Punto :: Carte Grise Provisoire
Nou nou.... Eindelijk heb ik dan mijn eerste '06' kenteken.
Het is nog niet mijn uiteindelijke kentekenplaat, maar een z.g. 'WW', of wel provisoire. Die nummers woren uitegegeven aan nieuwe auto's of auto's die anderszins wachten op hun uiteindelijke papieren.
Voorlopig even gered dus, nu op naar de Drire voor het laatste formuliertje. Dan is het dossiertje van de Prefecture compleet en heeft mij dat ruim 2 maanden en vele centjes gekocht.
Maar vooooordat ik uberhaupt met deze platen mocht rijden, moest ik de auto eerst verzekeren. Fluitje van een cent, dacht ik. Nou niet dus, want niemand wilde mij verzekeren!
Reden 1: Ik ben een jeune conducteur, omdat ik mijn rijbewijs korter dan 2 jaar heb. Daar beginnen velen niet eens aan.
Reden 2: Ik heb geen Frans, maar een Nederlands rijbewijs. Naar dat blauwe vierkantjes met gele sterretjes erop stonden ze een beetje doof te staren, maar konden daar verder niets mee. We zijn hier in Frankrijk, punt uit.
Reden 3: Door de lange procedure en vele tegenslagen is de auto zonder geldige kentekenplaten komen te staan en dus onverzekerbaar geworden. Zodra je auto onverzekerd is geweest, vergeet die hele verzekering dan maar. Dan kun je je beter voegen bij de groep van 20% die ' Franse onverzekerden' heet.
Laurent heeft tocht goed doorgezet en met wat heen en weer geregel en gedebatteer, konden we met een hele batterij nieuwe documentjes en bewijzen (fax van 7 pagina's) toch een verzekering afsluiten. Ik wist niet HOE SNEL ik in mijn gouwe monstertje moest jumpen om eens flink de irritatie van mij af te rijden en mijn Puntootje de wieltjes te laten strekken..... Hij mag best wel eens werken voor de enorme bedragen die ik ervoor neer moest tellen.
Een hoofdpijnverhaal, zat is het zeker geworden. Ik had nooit zo stom moeten zijn om de auto in te willen voeren in Frankrijk.
Maar blij ben ik wel, 't begint weer wat leuker te worden.
Fiat Punto :: De laatste loodjes
Ziezo, dat kan bijna niet lang meer duren. Binnenkort hoop ik de Prefectuur binnen te stappen met mijn boordevolle dossier.
Even maakte de DRIRE nog een schijnbeweging, toen ze een brief stuurden met het verzoek om het dossier te completeren. De auto heeft dan wel de Contrôle Technique doorstaan, maar bij de opmerkingen stond wel iets over beginnende roestplekjes en de remmen die wel binnenkort vervangen zouden moeten worden. Dat dacht ik van de zomer aan mijn vader te gaan vragen.
Maar nee, de DRIRE neemt haar taak erg serieus en zou het niet willen presteren dat er een auto waarvan de remmen bijna op zijn, de weg op te sturen met een Frans kenteken.
De leuke oplossing die zij bedacht hadden was dat ik eerst de factuur in moest dienen van de reparatie en daarna zouden zij eens, met een compleet dossier, kijken wanneer zij mij een afspraak konden geven voor het schouwen van de wagen.
Met alle tegenslagen erbij gerekend, kwam ik op een bedrag van 1200 euro dat de auto heeft gekost sinds begin april...
Maar we zetten gewoon door, de Franse 06-platen zijn in zicht...
Fiat Punto :: Het wordt nog erger
Van een Nederlandse kennis uit Marseille begreep ik dat de witte uitvoerkentekens in Nederland 2 weken geldig zijn en dat men er in het buitenland 6 maanden mee mag blijven rijden, in afwachting van het nieuwe kenteken.
Goed nieuws, zou je zeggen, maar ik ben het toch maar even nagegaan bij het RDW en bij mijn oude verzekeraar Centraal Beheer.
RDW:
"De uitvoerkentekens zijn alleen bedoeld om Nederland rijdend te verlaten, ik weet er niets van dat de platen langer geldig zijn in het buitenland"
Centraal Beheer (CB):
CB:"Wij kunnen alleen op een Nederlands kenteken verzekeren, niet op exportkentekens"
Ik: "Maar mevrouw, jullie hébben op mijn exportkenteken mijn auto verzekerd, ik heb met uw collega afgesproken dat de verzekering opgezegd zou worden m.i.v. 5 april en de nieuwe verzekering zou lopen van 5 tot 20 april"
CB:"Het is Europees vastgelegd dat exportkentekens verzekerd moeten worden in het land van bestemming en wij kúnnen helemaal niet verzekeren op die kentekens"
Ik: "Dus ik ben onverzekerd naar Frankrijk gereisd?"
CB: "Ja"
Goed, is dat ook weer opgehelderd. Ik weet niet waar ik die informatie vandaan had moeten halen eerlijk gezegd.
Op de RDW-site staat het volgende:
Bij de aanmelding van uitvoer kunt u aangeven of u nog met het voertuig gebruik wilt maken van de openbare weg of dat u het voertuig op een trailer vervoert. Als u van de openbare weg gebruik maakt, heeft u een uitvoerkenteken nodig.
De RDW geeft direct bij de aanmelding van de uitvoer het uitvoerkenteken af. Het uitvoerkenteken is 14 dagen geldig. Zorg ervoor dat het voertuig in die periode verzekerd is en dat het APK-goedgekeurd is.
De APK slaat op Nederland, dus vanzelfsprekend zou een onervaren Hollander er ook vanuit gaan dat de verzekering ook door een Nederlandse maatschappij gedaan moet worden.
En als de Nederlandse maatschappij vrolijk akkoord gaat, ga ik ervan uit dat ik helemaal op safe speel...
Uiteindelijk moet ik concluderen dat exportkentekens maar flauwe kul zijn, ze dienen nergens toe, behalve om de RDW-kas te spekken.
Hoe dan ook, het is on-mogelijk om binnen 2 weken alles in orde te krijgen en als je de auto niet op Nederlandse kentekens houd dan ontkom je er niet aan dat de auto weken stilstaat omdat er geen geldige kentekens meer op zitten. Ook de Carte grise privisoire, bedoeld als tussen-kentekens voordat je de uiteindelijke franse kentekenplaten erop hebt, voldoen niet met hun 3 weken. Want binnen 3 weken is het onmogelijk om een homologatieverklaring te regelen en/of langs de DRIRE te gaan.
Maar de zon is hier heerlijk en het eten verrukkelijk.
Fiat Punto :: Contrôle Technique !
Et voilà, het bewijs!
Mijn gouwe monstertje is door de Fransen goedgekeurd!
Fiat Punto :: Importeren.... Geen makkie
Anderhalve week geleden ging ik met mijn exportpapieren naar de Prefecture om de auto op Frans kenteken te krijgen.
Toen bleek ik nog een belastingpapier, het bewijs van een Franse technische controle en een homologatieverklaring van de Fiat dealer te missen voor mijn dossier.
De technische controle is nu in orde gemaakt, dat was het lastigste punt omdat de auto eerst gemaakt moest worden en de claxon het niet deed. Le Garage de Provençe heeft de auto gemaakt maar de claxon was een complexer probleem. Hij had de claxon in de auto gelegd en tegen zijn collega-garagist gezegd dat hij daar nog niet aan toegekomen was en zo kwam hij door de keuring heen.
Voor 120 euro kon ik de homologatieverklaring opvragen bij de Fiatdealer, alles per post dus lekker langdradig.
Nu heb ik zojuist een GEDEELTELIJKE verklaring gekregen, ik moet waarschijnlijk met de auto, die inmiddels niet meer op de openbare weg mag, verschijnen bij de auto-keur-authoriteit van Frankrijk, de DRIRE voor een 'Certificat de Mines', waarschijnlijk gaat dat nog eens 80 euro kosten... En dan gaat het echt alleen om de versnellingsbak die net even anders is dan het Franse type, het typenummer verschilt één letter.
We zijn dus nog niet klaar! En ik, ik wacht gewoon. Ooit, óóóít zal het vast wel lukken....
Fiat Punto :: Garage de Provençe
Hoe dan ook moest de auto eerst worden gemaakt alvorens hij voor de keuring kan worden aangeboden.
Twee straten verderop is de garage waar eigenlijk het hele gezin altijd de auto's heeft laten maken en zij besloten dat de Punto dáárheen moest. Ik volgde braaf.
Vrijdagmiddag zijn wij daar een aperitief gaan brengen: worstjes, chips en zelfgemaakte sinaasappel- en bessenwijn. Onder een hoop provençaals geschreeuw en gegrap hebben we de banden nog eens aangescherpt en maandag zou er verder gewerkt worden.
(Aie.. dit filmpje is met name geschikt voor vleermuizen)
Prefecture Perikelen
Ik heb mij altijd lens geergerd aan betwetende Nederlanders die dan iets met Frankrijk willen, maar tegelijkertijd ongeveer alles afkraken en het meest geliefde onderwerp is dan toch wel weer de bureaucratie met de Prefecture aan kop.
Ik had mij dan ook stellig voorgenomen om nóóit (of in ieder geval niet zo vaak) te zeuren en te miepen als ik daar ook mee te maken zou krijgen. Want doorgaans is mijn ervaring met frankrijk i.c.m. papier best positief, ik denk dat er ook niets loos zou zijn als je binnen de grenzen van je eigen dorp blijft.
Enfin, afgelopen donderdag gingen we samen naar de Prefecture in Nice om de auto in te voeren in Frankrijk. Trots liep ik met de papieren van onze Nederlandse authoriteit onder mijn arm met Prefecture gebouw binnen waar de RDW-activiteiten gedaan worden.
Mijn optimisme daalde al iets bij de lange rij voor de nummertjes-balie maar een meisje dat voor ons stond in de rij zei dat we vrij snel geholpen zouden worden, omdat er voor de invoer van auto's een aparte balie beschikbaar is.
Na 45 minuten (schijnt reuze mee te vallen) was het onze beurt en..... Ik had niet genoeg papiertjes en formuliertjes en documentje om een dossiertje te vullen...
Natuurlijk, dat is zo, daar zijn Fransen dol op: Dossiers.
Ik dacht met het exportcertificaat, het oude kentekenbewijs en een geldige APK mijn auto te kunnen invoeren, mooi niet dus.
Er ontbrak nog:
- Een 'Certificaat van Overeenstemming' van de Fiat dealer, welke er 120 euro voor rekent
- Een verklaring van de Centre des Impots (belastingdienst) dat de belasting over het voertuig betaald is (voor tweedehandsautos vaak maar een formaliteit, kost geen centen)
- Een Franse APK, de Contrôle Technique à 61 euro
Probleem: De auto had onderweg hetzelfde defect teruggekregen als wat ik vlak voor het vertrek voor 200 euro had laten repareren, dus voordat 'ie door de Contrôle Technique zou komen, moest ik 'm eerst laten maken...
Oja, toen dacht ik wel even snel dat formuliertje te kunnen regelen bij de centre des impots, bleek dat óók dáár een dossier aangelegd moest worden met :
- Wéér een 'justificatif de domicile'
- Én... het koopcontract van de auto met daarop de k.m. stand, kenteken en handtekeningen van de koper en verkoper. Ook als dat contractje niet bestaat moet je maar zorgen dattie begint met bestaan, dat is een beetje de booschap waarmee ik weer naar huis gestuurd werd.
Ik vond het ónbeschrijflijk hoe dat eraan toeging en op dat moment wist ik mij niet meer te herinneren waarom ik naar Frankrijk was gekomen en in het eerste uur daarna kon ik niets anders dan mij af reageren op het Franse systeem.... Jéetje wat kon ik ineens vloeiend Frans !
Maar ik denk dat het vooral de onvriendelijke baliemedewerkers waren die 't 'm deden...
Het uitvoeren van de Bedford Vauxhall en de Fiat Punto
Binnenkort hoop ik het invoer-raadsel van Frankrijk op te lossen, het moet toch niet zo moeilijk zijn dacht ik zo. Echter, zelfs Laurent lijkt moeite te hebben om net dat stukje informatie te pakken te krijgen waarmee ik voorbereid in dit proces kan stappen.
Uitvoeren uit Nederland
Dit is in theorie de eerste stap. De RDW heeft vrij beknopte en duidelijke informatie beschikbaar op de site hierover en ik kreeg zelfs binnen enkele dagen na aanvraag een brochure in de bus.
Na het uitvoeren ben je als autobezitter niet meer verplicht om wegenbelasting af te dragen, je voertuig te verzekeren en jaarlijks bij de APK te verschijnen. Maar uiteraard mag je je niet meer bevinden op de openbare weg met het uitgevoerde voertuig. Simpel. Als tussenoplossing kun je bij de RDW z.g. uitvoerkentekens aanvragen, die zijn 15 dagen geldig.
Binnen deze termijn moet de invoer in Frankrijk dus geregeld zijn en moet je op je auto natuurlijk ook Franse kentekenplaten dragen. Over de procedures buiten de Nederlandse grens schijnt men bij de RDW he-le-maal niets te weten en word je verwezen naar de authoriteiten van het betreffende land.
Invoeren in Frankrijk
Dit stuk is mij nog niet geheel duidelijk, er zweven dan ook vele vraagtekens boven mijn hoofd.
Ik doe mijn best om zoveel mogelijk van tevoren uit te zoeken, zodat het straks in Frankrijk een kwestie van een lijstje aflopen is. Helaas moet ik er voor de zoveelste keer weer achter komen dat je je neus moet laten zien in Frankrijk, en wel ruim vóór lunch- of sluitingstijd. Per telefoon of internet dingen uitzoeken of regelen is regelrecht een verzoeking.
Het verschil tussen de verplichtingen in Nederland en Frankrijk
In Nederland ben je wegenbelastingplichtig, moet je je verplicht verzekeren en dien je je auto jaarlijks APK te laten keuren, op de eerste bestaansjaren van de auto na natuurlijk.
In Frankrijk ben je niet wegenbelastingplichtig, moet je je wel verplicht verzekeren en moet de auto elke 2 jaar voor APK verschijnen. Deze kosten zijn echter wel iets hoger dan in Nederland.
Voor auto's, ouder dan 25 jaar, kan een apart kentekenbewijs/Carte Grise worden aangevraagd, namelijk de Carte Grise de Collection, waarmee je vrijstelling krijgt van de keuring.
Hieronder (of klik hier) is een reeks vragen te vinden waar ik nog mee kamp, wordt vervolgd!
Lees verder...Een stap dichterbij: Mijn eerste auto!
In de bergen ben je niets zonder auto, dat besete ik mij maar al te goed.
In begin november heb ik mijn rijbewijs in één keer gehaald en vorige week zondag was er een belangrijke mijlpaal: Het uitzoeken van mijn eerste autootje!
In het algemeen natuurlijk al een feest, maar omdat het belang van het krijgen van een rijbewijs en auto vele malen groter werd toen ik besloot te verhuizen naar de bergen was het dubbel feest dat ik beiden relatief snel en gemakkelijk voor elkar kreeg.
Zoek de verschillen.....
Met trots reed ik mijn gouden Fiat Punto van Utrecht naar huis. Een bijzondere bijkomstigheid was dat de Fiat Panda van mijn vader op deze rit de geest gaf, op 10 kilometer van Den Haag... Wát een timing...
Bouw van de paardenstal :: Het front erin en verven maar
Toen mijn ouders op 6 januari aankwamen op l'aeroport de Nice, kregen we voor het eerst een voorproefje van hoe het zal zijn in de toekomst, als ik ze op kom halen van het vliegveld.
We hadden het namelijk zo gepland dat ik ze op zou halen met Laurent, om ze na een heerlijk door Laurent's ouders bereid maal af te leveren in een reeds wat klaargemaakt huisje.
En hard gewerkt, dat hebben ze zeker! Alle tijd die ze hadden in Frankrijk hebben ze gebruikt om de voorkant in de stal te zetten met prachtige massieve deuren en de stal te lasuren met witte lasure die na een paar dagen door Laurent en zijn vader gebracht werd.
Trots ben ik op ze, en blij.
Want de stal, die ziet er prachtig uit, mooier dan ik had durven dromen in het toch al niet al te gemakkelijke stuk natuur met alle ongelijkheden en afstanden van dien.
En dan het eindresultaat van een afstandje, de Route Col de Brouis wel te verstaan, mijn toekomstige adres...
De Bedford Vauxhall :: De technische zaken komen aan bod
Al is het inmiddels alweer een tijdje geleden dat mijn vader toekwam aan de Bedford, zijn er wel al wat vorderingen geboekt sinds ik voor het laatst over mijn Beagle'tje berichtte...
De Bedford Vauxhall :: Een nieuw jasje
... En ondertussen gaan de voorbereidingen thuis gestaag door.
We hebben de Beagle een nieuw jasje gegeven, hij ziet er een stuk sjieker uit.
Door met de muis over de foto's te gaan worden de vorderingen zichtbaar.
Paardentransport :: De Bedford Vauxhall
1 april 2006
Gedurende maanden heb ik nagedacht over het vervoer van mijn paarden naar Zuid Frankrijk; voor alles was wat te zeggen en op alles was iets tegen. Was het niet wegens financiëel opzicht, dan wel in het kader van het paardenwelzijn.
Profiel: Ik ben Juliëtte Helmigh, Francofiel en paardengek.